每经记者：李星 每经编辑：孙磊

一直坚称“不降价”的蔚来开始降价了！

6月12日，蔚来宣布，即日起，蔚来旗下全系车型起售价下调3万元。至此，蔚来车型起售价下探至22.8万元起。

(资料图)

蔚来在其发布的《蔚来全系新车价格与权益调整》中明确，免费换电服务不再作为标准用车权益，新用户可灵活选择在家充电或到充换电站付费补能，蔚来此后将推出灵活的充换电服务套餐。

对于此次降价，蔚来董事长李斌第一时间在蔚来APP上留言：“现在是最合适的发布时机，肯定还有考虑不周的地方，没法做到每个人都满意。”

“在2019年9月前，换电服务是需要收费的，后来才将免费换电作为一项营销举措以免费形式实施至今。”一位接近蔚来的知情人士在接受《每日经济新闻》记者采访时称，现在只是把免费换电权益取消，回归正常情况；另一方面原因则是因为有很多用户反映家里有家充桩，免费换电权益使用频率不高，建议蔚来能否灵活使用换电的服务。在这样的背景下，蔚来就把免费换电权益和车价同时做了调整。

蔚来宣布全系降价后，其港股股价涨幅最高近7%，最终以涨幅4.73%收盘，市值为1077.62亿港元。

曾强调不降价

具体来看，取消免费换电权益后，新购车首任车主自6月12日起，用车权益调整为整车6年或15万公里质保、6年免费车联网，每月8GB流量；终身免费道路救援；获赠免费家充桩。

对于已经提车的老用户，蔚来方面表示，首任车主用车权益保持不变。在购买蔚来新车时，用户可选择将原车的用车权益转移到新车，或者选择放弃其用车权益从而抵扣3万元至5万元的购车款。“蔚来现有用户已超33万，该政策推出后，蔚来用超百亿元来补贴老用户。”上述接近蔚来的知情人士称。

尽管蔚来对老车主的权益也给出了解决方法，但仍有不少老车主抱怨。对此，李斌在蔚来APP上留言称：“这次调整内部讨论了很久，听取了部分用户的意见和建议。要考虑的方方面面实在是太多了，到今天（6月12日）凌晨三点还在反复推敲。现在是最合适的发布时机，肯定还有考虑不周的地方，没法做到每个人都满意。”

图片来源：蔚来APP

值得注意的是，此前李斌、蔚来联合创始人秦力洪曾多次对外表示“蔚来绝对不会降价”。“蔚来定价追求的是一步到位，不会参与‘价格战’。”在今年4月18日举行的2023上海车展期间，秦力洪在接受记者采访时就曾强调。

时隔不到两个月，蔚来就官宣全系降价3万元。对此，上述接近蔚来的知情人士解释称，“此次蔚来全系降价3万元，并不是单纯的降价，而是将用户权益做了调整。”该知情人士表示，此次价格调整后，蔚来购车门槛降低。蔚来也给老车主给出了下一次购车减免3万~5万元的权益政策。

蔚来方面也表示，此次全系降价并非是降车价，而是将换电权益与车价分离，让用户自由选择免费换电权益。“今年以来，蔚来正在进行大刀阔斧地改变，全新ES6上市即交付、全系新车价格及用户权益调整等大动作频频，目的是进一步扩大市场。”蔚来方面称。

下半年目标：月均交付2万辆

事实上，在此次降价前夕，李斌就已给出了暗示。“蔚来不会用减配的方式调整价格，会有其他的灵活措施，比如针对不需要换电权益的用户，给出更好方案。”李斌在6月10日晚间的2023年第一季度财报电话会上表示。

一位蔚来车主专属顾问告诉记者，对于一些住宅附近没有换电站的用户来说，免费换电权益基本用不上，但他们还要为附带的权益买单。取消免费换电权益后，对于没有那么多换电需求的用户来说，是利好消息。而对蔚来来说，此次降价的另一个重要原因是借此提升销量。“目前，公司旗下车型还处在NT1向NT2平台全面切换的时期，订单转换率不及预期。”上述蔚来车主专属顾问坦言。

图片来源：蔚来微信公众号

与头部造车新势力相比，蔚来前5个月销量谈不上优秀。蔚来发布的2023年第一季度财报显示，今年第一季度，蔚来累计交付新车约3.1万辆。今年4月和5月，蔚来交付量分别仅有6658辆和6155辆。

不过，按照蔚来给出的今年第二季度交付指引2.3万至2.5万辆来看，蔚来6月份的交付量将在1.05万~1.2万辆，恢复至月销万辆水平。

对于今年下半年交付预期，李斌在2023年第一季度财报电话会上表示：“我们有信心实现新车月均交付2万辆的销售目标。”

据悉，目前，蔚来基于第二代技术平台（即NT2）打造的8款车型均已完成研发，近期将全面推向市场。按照规划，到今年7月，蔚来同步在售车型将达8款。“我们将采取新的营销策略、组织架构，以确保每一款车触达目标群体，把每一款车都卖好。”李斌表示，公司资源会向重点车型倾斜，以确保8款车型在目标市场能够占有足够份额。

每日经济新闻